臨近國(guó)慶七天小長(zhǎng)假，火車(chē)票搶票大戰(zhàn)如期上演，然而今年的購(gòu)票經(jīng)歷讓不少網(wǎng)友倍感困惑。有不少用戶(hù)在12306平臺(tái)購(gòu)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使提前守在電腦前，等到售票一開(kāi)始，短途車(chē)票依舊瞬間售罄，而列車(chē)的全程票卻遲遲沒(méi)有賣(mài)完。這一購(gòu)票現(xiàn)象在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，引發(fā)了廣泛的討論。面對(duì)疑問(wèn)，12306客服做出回應(yīng)。
一位網(wǎng)友在分享他的搶票經(jīng)歷時(shí)說(shuō)道，某列車(chē)的車(chē)票在當(dāng)天中午12點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)開(kāi)售，他打算購(gòu)買(mǎi)一張區(qū)間票，提前做好準(zhǔn)備，結(jié)果開(kāi)售瞬間便顯示票已售罄。更讓他疑惑的是，等到一個(gè)小時(shí)后查看，同一列車(chē)的全程票竟然仍有余票。類(lèi)似的購(gòu)票經(jīng)歷并非個(gè)案，許多短途旅客都遭遇了類(lèi)似情況：搶短途票比長(zhǎng)途票還要難。
對(duì)此，12306客服解釋道，鐵路部門(mén)在節(jié)假日期間，為了滿(mǎn)足更多旅客的出行需求，確實(shí)會(huì)優(yōu)先考慮長(zhǎng)途旅客的購(gòu)票需求。這并不是為了忽略短途旅客，而是出于運(yùn)力和運(yùn)營(yíng)的綜合考慮。“假期或周末等高峰時(shí)段，出行需求增加，鐵路運(yùn)能緊張，因此我們優(yōu)先確保長(zhǎng)途旅客能夠順利到達(dá)目的地。短途票會(huì)在確保長(zhǎng)途票充足的情況下，根據(jù)需求動(dòng)態(tài)調(diào)配。”客服人員補(bǔ)充道。
許多網(wǎng)友表示不解，認(rèn)為短途旅客同樣是出行的一部分，為什么優(yōu)先考慮長(zhǎng)途旅客？對(duì)此，鐵路部門(mén)作出了詳細(xì)的解釋。原來(lái)，長(zhǎng)途旅客的行程一般跨越多個(gè)車(chē)站，途徑站點(diǎn)較多。為了確保列車(chē)的整體運(yùn)營(yíng)效率，鐵路部門(mén)往往會(huì)為這些旅客提前預(yù)留足夠的票額，確保他們能夠順利完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程旅程。
而對(duì)于短途旅客，鐵路部門(mén)則采取了更加靈活的票務(wù)管理方式——動(dòng)態(tài)調(diào)票。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)長(zhǎng)途票額得到滿(mǎn)足，且部分列車(chē)的運(yùn)力仍有余時(shí)，短途票就會(huì)重新放出供短途旅客購(gòu)買(mǎi)。這種方式確保了在高峰期滿(mǎn)足更多乘客的需求，同時(shí)也能夠優(yōu)化鐵路運(yùn)力的分配，避免列車(chē)資源的浪費(fèi)。
作為中國(guó)鐵路的官方購(gòu)票平臺(tái)，12306軟件的推出已經(jīng)極大改善了旅客購(gòu)票的便利性。然而，隨著中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，尤其是在節(jié)假日、春運(yùn)等高峰時(shí)期，購(gòu)票需求暴增，12306面臨的運(yùn)力調(diào)度挑戰(zhàn)也在不斷升級(jí)。如何在有限的運(yùn)力下滿(mǎn)足全國(guó)各地大量乘客的需求，是鐵路部門(mén)一直在優(yōu)化和應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。
為了更好地分配運(yùn)力，鐵路部門(mén)通過(guò)12306平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)票數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)出行需求的變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整票額的投放比例。盡管這樣的安排在某些情況下可能讓短途旅客感覺(jué)到“不公平”，但從鐵路整體的運(yùn)營(yíng)效率和客流管理角度來(lái)看，這是相對(duì)科學(xué)合理的安排。
面對(duì)12306的解釋?zhuān)W(wǎng)友們的反應(yīng)可謂褒貶不一。有的網(wǎng)友表示理解，認(rèn)為鐵路部門(mén)在節(jié)假日期間的票務(wù)安排是為了照顧更多旅客的利益。一位網(wǎng)友說(shuō)道：“長(zhǎng)途旅客要走那么遠(yuǎn)的路，確實(shí)需要優(yōu)先照顧，短途旅客可以選擇其他方式出行，鐵路運(yùn)力還是有限的。”
但也有網(wǎng)友表達(dá)了質(zhì)疑，認(rèn)為短途票永遠(yuǎn)處于“候補(bǔ)”狀態(tài)讓人無(wú)奈。一位網(wǎng)友吐槽道：“哪里來(lái)的那么多長(zhǎng)途旅客？為什么每次都是說(shuō)長(zhǎng)途優(yōu)先，但我每次都搶不到短途票，感覺(jué)根本沒(méi)有所謂的‘動(dòng)態(tài)調(diào)票’。”還有網(wǎng)友直接表示：“12點(diǎn)售票，我11點(diǎn)59分就守在電腦前，12點(diǎn)一過(guò)全是灰的，連候補(bǔ)都沒(méi)有，實(shí)在不理解。”
面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，鐵路部門(mén)也表示，未來(lái)會(huì)在票務(wù)調(diào)配方面進(jìn)一步優(yōu)化，以更好地兼顧長(zhǎng)途與短途旅客的出行需求。希望在未來(lái)鐵路部門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)更加靈活的運(yùn)力調(diào)度，讓更多旅客享受到便捷的出行服務(wù)。
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